Þann 3. mars 2026 greindu erlendir fréttir frá því að vegna vaxandi átaka í Mið-Austurlöndum hefðu alþjóðlegir álframleiðendur annað hvort dregið til baka eða leyft ársfjórðungslegum iðgjaldstilboðum sínum til japanskra kaupenda að renna út, og því var brýnt að meta öryggisáhættu við flutninga um Hormuzsund. Þar sem verðlagningarviðmið fyrir Asíu...álmarkaður, stöðvun samningaviðræðna um álverð í Japan hefur bein áhrif á þróun álverðs á svæðinu.
Samkvæmt markaðsaðilum sem tóku þátt í verðsamningaviðræðunum höfðu South32 og Rio Tinto áður boðið japönskum kaupendum iðgjald fyrir flutningatímabilið apríl-júní 2026: South32 bauð upp á 220 dollara/tonn, en Rio Tinto bauð upp á 250 dollara/tonn, sem er 13%~28% hækkun miðað við núverandi ársfjórðung, sem bendir til hækkunar á iðgjöldum erlendis. Tilboð South32 rann út síðasta föstudag, en Rio Tinto dró formlega tilboð sitt til baka 2. mars, aðallega vegna þess að þörf var á að meta hugsanleg áhrif árekstra á flutninga og truflanir á framboði.
Japan er stór innflytjandi á hrááli í Asíu og ársfjórðungslegt hráálsálag þess (álagið umfram staðgreiðsluverð LME) þjónar sem verðviðmið fyrir álmarkaðinn í Austur-Asíu. Sameiginleg stöðvun tilboða alþjóðlegra risa að þessu sinni bendir til þess að skammtíma svæðisbundin verðlagning hafi farið í biðstöðu og áhættuálag framboðs hafi aukist hratt.
Mið-Austurlönd standa undir um það bil 9% af heimsframleiðslugetu áls og flutningur á skyldum hráefnum og fullunnum vörum er mjög háður Hormuzsundi. Þessi vaxandi staða hefur vakið áhyggjur markaðarins af truflunum á flutningum, skorti á hráefni og töfum á útflutningi, sem hefur leitt til hækkandi álverðs á LME-mörkuðum, minnkandi staðgreiðsluálags og aukinna væntinga markaðarins um minnkandi framboð.
Sérfræðingar í greininni benda til þess að ef viðmiðunarálagið í Asíu hækkar vegna hækkunar á áhættuálagi, gæti jafnvel skammtímaframboðsskortur leitt til þess að svæðisbundið álálag haldi áfram að hækka í nokkra mánuði, sem styður enn frekar við álverð.
Birtingartími: 4. mars 2026