Í lágri hæð, 300 metrum yfir jörðu, er iðnbylting, sem hrundið er af stað af leiknum milli málms og þyngdarafls, að móta ímyndunarafl mannkynsins um himininn. Frá dynk vélanna í drónaiðnaðargarðinum í Shenzhen til fyrstu mannaða prófunarflugsins á eVTOL prófunarstöðinni í Hefei, hefur ál, með tvöföldum genum sínum um léttleika og mikinn styrk, orðið lykilþátttakandi í þessari umbreytingu. Það styður ekki aðeins efnislega uppbyggingu flugvélarinnar, heldur ber einnig með sér framtíðarhorfur trilljón dollara markaðarins.
Fullkomin snerting á álefnum
Frá burðarvirkjum til orkukerfa
Í lágflugsnýtingu hefur notkun áls löngu farið fram úr hefðbundinni skilningi. Ef við tökum EH216-S gerðina frá EH.US sem dæmi, þá er aðalhluti hennar úr 2024-T3 flugálblöndu, með togstyrk upp á 470 MPa, en 60% léttari en stál, sem jafnar fullkomlega mótsögnina milli burðargetu og endingar. Rafmagnsklefinn í landbúnaðardrónunum „Wind and Fire Wheel“ frá DJI er úr ...6061-T6álblöndu og skilvirkni varmadreifingar mótorsins batnar um 30% með nákvæmri útpressunartækni. Nýjustu notkun hefur komið fram í orkukerfinu – Ningde Times (300750) þróaði „Álbyggða samþætta rafhlöðugeymslu“ sem samþættir5083 álfelgurmeð rafgeymiseiningum í föstu formi til að auka orkuþéttleika í 400Wh/kg. Þetta hefur verið notað í V2000 gerð Fengfei Aviation.
Nýjungin í rannsóknarstofunni er jafnframt merkileg. Í nóvember 2024 gáfu COMAC rannsóknarstofnunin í Peking og Northwestern Polytechnical University sameiginlega út nýja litíumálblöndu C919A Li, sem hefur 5% lægri eðlisþyngd en hefðbundnar álblöndur og þrefalt lengri þreytuþol. Áætlað er að hefja fjöldaframleiðslu á aðalvængnum fyrir flutningadróna árið 2026. Álduftlaser 3D prentbúnaður frá Platinum Technology (688333) hefur dregið úr þyngd ákveðinnar gerðar af drónaservófestingum úr 1,2 kg í 0,8 kg og hæfnihlutfall hluta hefur aukist úr 75% í 92%. Þessi tækni gerir hönnun á topology bestunar ekki lengur bara pappírsmál.
Stefna hvatti iðnaðaróm
Ál sprautar hjartalínuriti
Í „Aðgerðaráætlun um þróun láglendishagkerfis (2024-2026)“ sem gefin var út í desember 2024 er skýrt kveðið á um að „sjálfstætt ábyrgðarhlutfall á álblöndu í flugi skuli fara yfir 90% fyrir árið 2025“ og sérstökum niðurgreiðslum skuli komið á í 15 tilraunaborgum. Anhui-héraðið hefur tekið forystuna í að bregðast við með því að lækka virðisaukaskatt á djúpvinnslufyrirtækjum í álblöndu í láglendishagfræðisvæðinu í Hefei um 50% og stofna 20 milljarða júana iðnaðarsjóð til að einbeita sér að því að styðja við umbreytingu á framleiðslulínum áli í flugi fyrir fyrirtæki eins og Ankai Bus (000868). Shenzhen leggur meiri áherslu á tækninýjungar og veitir 150 júana niðurgreiðslu á kílógramm til eVTOL-framleiðenda sem nota innlenda 3D-prentaða álhluta, sem stuðlar beint að 210% aukningu á pöntunum á Platinum Technology á fyrsta ársfjórðungi 2025 milli ára.
Ákveðin framtíð trilljón dollara markaðarins
Kostnaðarkúrfa fyrir tæknilega endurgerð
Samkvæmt gögnum frá Alþjóðasamtökum áls (IAI) mun alþjóðleg eftirspurn eftir áli í atvinnuflugi ná 5,8 milljónum tonna árið 2024, sem er 30% aukning milli ára, og markaðshlutdeild Kína mun hækka í 40%. Með áherslu á undirgeira láglendishagkerfisins reiknar GGII Institute of Advanced Technology út að notkun álefna í láglendishagkerfinu muni ná 870.000 tonnum árið 2024, með markaðsstærð upp á 23,5 milljarða júana. Gert er ráð fyrir að hún fari yfir 1,25 milljónir tonna árið 2025, sem samsvarar 32 milljarða júana markaðsstærð og samsettum árlegum vexti upp á yfir 36%. Skipulagsmunur er mikill, þar sem flutningadrónar neyta 45% af 6-seríu pressuðu álprófílum, en mönnuð rafdróna (eVTOL) eru ríkjandi af hágæða 7-seríu álblöndum (sem nemur 30%), og eftirstandandi hlutdeild skiptist á milli sérstaks búnaðar eins og veðurgreiningardróna.
Tækniþróun endurskipuleggur kostnaðarferilinn. 7B50 álfelgan, sem þróuð var sameiginlega af „Lightweight Alliance“ undir forystu COMAC og Yunhai Metal, minnkar þykkt þunnveggja hluta úr 1,2 mm í 0,8 mm án þess að tapa styrk með því að bæta við snefilmagni af skandínefni. Þessi tækni getur minnkað þyngd eins flutningadróna um 8 kg. Miðað við áætlaða framleiðslu upp á 100.000 eintök fyrir árið 2025, getur þetta eitt og sér sparað 800 tonn af áli. Það sem meira er athyglisvert er samstarfsnýjungin milli efna og orku: Nýjasta tengitækni CATL, „Aluminum Solid State Battery“, sameinar rafhlöðuhólf og burðarvirki, sem eykur farmrými eVTOL um 20%. Þessi bylting gæti leitt til milljarða dollara markaðar fyrir hagnýtar álnotkun.
Þegar flóðgáttir láglendishagkerfisins eru opnaðar vegna stefnu og tækni, er ál ekki lengur bara kalt iðnaðarhráefni, heldur hefur það orðið mælikvarði á iðnaðaruppfærslu. Frá endurröðun atóma í rannsóknarstofunni, til snjallrar pressu á framleiðslulínunni, til flugbrautar yfir himninum, þá er hvert gramm af „þyngdarlækkun“ á áli að skapa hugmyndaríkari framtíð.
Birtingartími: 1. apríl 2025