Lizhong Group hefur náð öðrum mikilvægum áfanga í alþjóðlegri þróun.álblönduhjól. Þann 2. júlí tilkynnti fyrirtækið stofnanafjárfestum að landið fyrir þriðju verksmiðjuna í Taílandi hefði verið keypt og að fyrsti áfangi verkefnisins um 3,6 milljónir léttari hjóla í Monterey í Mexíkó hefði formlega hafið framleiðslu. Í öðrum áfanga er gert ráð fyrir að framleiðslugeta verði losuð á þriðja ársfjórðungi 2025. Þessi aðgerðaöð styrkir ekki aðeins tvíkjarna framleiðslugetukortið „Taíland+Mexíkó“ heldur festir einnig djúpt vídd Kína í framleiðslukeðju nýrra orkugjafa og veitir þannig nýja hugmyndafræði til að takast á við viðskiptahindranir og uppfæra iðnaðinn.
Framleiðslugrunnur Suðaustur-Asíu: frá kostnaðarlægð til tæknilegrar hálendis
Skipulag Lizhong Group í Taílandi fer langt fram úr hefðbundinni rökfræði um aukningu á afkastagetu. Nýkeypt land og verksmiðjubyggingar verða notaðar til að byggja samþættar rannsóknar- og þróunarmiðstöðvar og snjallar verksmiðjur, með áherslu á byltingarkenndar nýjungar í léttvægri tækni fyrir ný orkutengd hjól. Eftir að þriðja verksmiðjan í Taílandi verður tekin í notkun mun framleiðslugeta á staðnum aukast í 8 milljónir eininga á ári, í samræmi við niðurgreiðslustefnu sveitarfélagsins fyrir ný orkutengd ökutæki (með hámarksniðurgreiðslu upp á 150.000 taílensk baht á ökutæki), sem getur náð til markaða í Suðaustur-Asíu og Evrópu. Það er vert að taka fram að framleiðslulínan fyrir snúnings- og smíðasamsett ferli sem fyrirtækið kynnti hefur náð 420 MPa sveigjanleikastyrk fyrir hjólnafa, sem er 60% hærra en hefðbundin steypuferli og jafnast beint á við staðla evrópskra hágæða bíla.
Afkastageta Mexíkó: „Nálægðarstefna“ til að brjóta viðskiptavandamál Norður-Ameríku
Fyrsti áfangi Monterrey-verkefnisins í Mexíkó hefur náð fullri framleiðslugetu upp á 1,8 milljónir eininga og vörurnar eru aðallega afhentar norður-amerískum bílafyrirtækjum eins og Tesla og General Motors. Eftir að annar áfanginn verður tekinn í notkun mun heildarframleiðslugetan ná 3,6 milljónum eininga, sem getur náð 30% af eftirspurn eftir léttum hjólnöfum á bandaríska markaðnum. Grunnurinn er að nota líkanið „framleiðsla nálægt landi + staðbundin innkaup“: 60% af álinu kemur frá staðbundnum birgjum í Mexíkó (12% sparnaður á tollum miðað við innflutning frá Kína) og 40% af endurunnu álinu kemur frá endurvinnslustöðvum í suðvesturhluta Bandaríkjanna, sem myndar tvöfalda hindrun í gegnum „núll tollar + lágkolefnisvottun“. CITIC Securities áætlar að þessi framleiðslugetuuppsetning geti dregið úr heildarkostnaði við útflutning á norður-amerískum vörum um 18% og aukið brúttóhagnað um 5-7 prósentustig.
Iðnaðarstríð undir leyni: Tæknilegar áskoranir í endurskipulagningu á alþjóðlegri afkastagetu
Öflug útrás Lizhong Group endurspeglar að iðnaðurinn fyrir álfelgur er að ganga í gegnum djúpstæðar breytingar:
Uppfærsla á undirboðsreglum ESB: Í júní 2025 lagði ESB 19,6% toll á kínverskar álfelgur, sem neyddi kínversk fyrirtæki til að flýta fyrir flutningi framleiðslugetu til Suðaustur-Asíu og Mexíkó;
Endurskipulagning framboðskeðju Tesla: Endurbætt Model Y krefst 15% minnkunar á þyngd hjólanna. Hjólnafinn úr magnesíum-ál-samsettu efni, sem Lizhong Group sérsmíðaði og þróaði, hefur verið staðfestur af Tesla og áætlað er að hann fari í fjöldaframleiðslu árið 2026.
Samkeppni um yfirburði í tæknistöðlum: Hópstaðallinn „Endurunnið ál, gull, fyrir hjólnöf fyrir nýjar orkugjafa“ sem fyrirtækið þróaði verður innleiddur í september og verður borinn beint saman við alþjóðlega ISO-staðla.
Áhætta og tækifæri eru til staðar samtímis: leikurinn milli offramleiðslugetu og tæknilegrar endurtekningar
Þótt hnattvæðingin hafi opnað vaxtarmöguleika er ekki hægt að hunsa áhyggjur iðnaðarins: nýtingarhlutfall framleiðslugetu álfelga innanlands hefur lækkað í 68% (gögn frá 2024) og aukning nýrra aðila í Suðaustur-Asíu gæti leitt til svæðisbundinnar umframframleiðslugetu. Stefna Lizhong Group er „tækniaukagjald + þjónusta með virðisaukandi þjónustu“ með tveimur hjóladrifum – þróað snjallhjólnaf þeirra (samþætt eftirlit með dekkþrýstingi og álagsskynjun) hefur unnið pöntun Michelin á hágæða breytingum, með 300% hækkun á verði á einni einingu samanborið við hefðbundnar vörur.
Tvöföld frásögn fjármagnsmarkaða
Áhersla stofnanafjárfesta á andstöðuhópinn sýnir greinileg einkenni: Langtímasjóðir eins og Tianhong Fund eru bjartsýnir á að mexíkósk framleiðslugeta þeirra komist inn á Norður-Ameríkumarkaðinn, en stofnanir eins og Cinda Securities hafa meiri áhyggjur af uppbyggingu einkaleyfishindrana í rannsóknar- og þróunarmiðstöð Taílands. Það er vert að taka fram að lokaða hringrásarverkefni fyrirtækisins með endurunnið ál (með 98% endurheimtarhlutfalli áls) mun fá 120 evrur í grænt álag á hvert tonn ef það stenst kolefnisgjaldskrá ESB.
Þar sem bílaiðnaðurinn færist frá rafvæðingu yfir í greindar vélar eru álfelgur að þróast frá „hagnýtum íhlutum“ yfir í „gagnaflutningsaðila“. Flöskuhálsinn í framleiðslugetu Lizhong Group á heimsvísu er ekki aðeins bylting frá hefðbundinni framleiðslu yfir í háþróaða greinda framleiðslu, heldur einnig smámynd af því hvernig háþróaður búnaður Kína færist yfir á heimsvísu. Þessi iðnbylting, sem hófst með felgunum, gæti verið að endurmóta valdakerfi alþjóðlegu framboðskeðjunnar í bílaiðnaðinum.
Birtingartími: 4. júlí 2025